domingo, 31 de enero de 2010

Visita turística a las pirámides

Hoy nos ha apetecido salir de visita turística y hemos ido a las pirámides. Hemos salido de El Cairo, pusimos rumbo 230 y al poco rato llegamos. Por cierto, el avión es un Cessna que, como siempre, nos hemos descargado de fs-freeware.net y viene con una gran cabina virtual y un motivo de Coca Cola. XD! Aquí las fotos:





sábado, 30 de enero de 2010

Prueba avión: Shorts 360

  Hoy hemos hecho la prueba de otro avión, el Shorts 360. Se diferencia del 330 en la cola sobre todo. La prueba fue realizada en el aeropuerto de La Guardia, Nueva York, saliendo de él y volviendo al mismo 5 minutos después. El avión es difícil de controlar en vuelo sin el piloto automático, pero una vez se pone éste, problema arreglado. Aquí unas fotos:

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No hubo un accidente durante el despegue por los pelos…

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lunes, 18 de enero de 2010

Fuegos artificiales en Las Vegas





Es un increíble juego este de Flight Simulator X. Y lo demuestra una vez más con estos fuegos artificiales en Las Vegas... ¿Con qué más nos sorprenderá?

¿Esto es un aeropuerto?



Si, si, hemos encontrado esto en Sidney... ¿Qué es? Está atravesado por varios edificios y cualquiera diría que es un aeropuerto pero...

Frankfurt/Main - Londres/Heathrow





Hemos hecho este vuelo con un a320 de Condor; como siempre, descargable de fsfreeware.net. Es un avión comodísimo, con una cabina virtual espectacular y el vuelo fue perfecto.

Prueba avión: Mitsubishi F-1



Este caza japonés nos ha sorprendido por su cabina virtual y manejo. ¡Es muy bueno! Además el diseño del avión es bastante bonito y se puede elegir el avión con una bomba de gran calibre bajo el morro. Como siempre, hicimos las pruebas en el aeropuerto de Gran Canaria. Por si no se notaba, somos de allí. Arriba las fotos.

sábado, 16 de enero de 2010

Prueba avión: Shorts 330

Hoy hemos probado el Shorts 330 para FSX, descargado de fs-freeware.net. Salimos del aeropuerto de Gran Canaria y aterrizamos en el mismo 5 minutos después. El Shorts tiene una cabina virtual muy lograda, y un exterior bastante bueno. El único defecto que hemos encontrado es que el piloto automático es bastante malo y difícil de manejar. Aquí unas fotos:





sábado, 2 de enero de 2010

Lista de matrículas B727 - Iberia

Matrículas Boeing 727-256 Advanced de Iberia


EC-CAI “Castilla” después “Castilla la Nueva”. 8-VII-1972

EC-CAI “Castilla” después “Castilla la Nueva”. (cn 20592/882). Matriculado 8-VII-1972.

EC-CAJ “Cataluña”. (cn 20593/883). Matriculado 15- VII-1972. Alquilado a Aerolineas Argentinas LV-VFJ. Volvió a Madrid en 1996. EC-326 y EC-CAJ.

EC-CAK “Aragón”. (cn 20594/885). Matriculado 12-VII-1972. Alquilado YU-126C. Volvió co matrícula EC-GSX

EC-CBA “Vascongadas” después “País vasco”.(cn 20595/905). Matriculado 11-V-1973. Vendido a Republic Advanced Freighter. N905RF.

EC-CBB “Valencia”. (cn 20596/908). Matriculado 3-VII-1973. Vendido a Viasa. YV-125C. Desguazado en Lisboa (Portela...) el 21-VIII-2003.

EC-CBC “Navarra”. (cn 20597/909). Matriculado 30-VI-1973.Sufrió un sabotaje el 19-II-1986. Alquilado a Viasa YV-127C. Volvió a Madrid EC-GSY.

EC-CBD “Murcia”. (cn 20598/910). Matriculado 16-IV-1973. Matriculado después EC-GCI. Vendido a Iraqui Airways. YI-AOZ

EC-CBE “León”. (cn 20599/911). Matriculado 9-V-1973. Alquilado a Viasa YV-129C. Volvió a Madrid EC-GSZ.

EC-CBF “Gran Canaria”. (cn 20600/912). Matriculado 9-V-1973. Vendido a Teeba airlines. 9L-LDY ; 3D-ALB ; 9L-LEN ; 9L-LFV ; a particular N727NQ.

EC-CBG “Extremadura”. (cn 20601/913). Matriculado 9-V-1973.

EC-CBH “Galicia”. (cn 20602/914). Matriculado 9-V-1973 hasta 1993. Matriculado después EC-GCJ. Vendido a Dasab Airlines. 5N-BEG.

EC-CBI “Asturias”. (cn 20603/915). Matriculado 9-V-1973 hasta 1993. Matriculado después EC-GCK. Vendido a Albarka Air. 5M-IMM.

EC-CBJ “Andalucía”. (cn 20604/916). Matriculado 9-V-1973 hasta 1993. Matriculado después EC-GCL. Vendido a Albarka Air. 5M-AMN.

EC-CBK “Baleares”(cn 20605/921). Matriculado 9-V-1973. Alquilado a Viasa YV-128C. Volvió a Madrid EC-GTA.

EC-CBL “Tenerife”. (cn 20606/937). Matriculado 3-VII-1973 hasta 16-XI-1993. Alquilado a Aerolíneas Argentinas LV-VFL. Matriculado después EC-GCK. Vendido a Republic Advanced Freighter. N906RF. Abandonado en Arizona en Julio de 2002.

EC-CBM “Castilla la Vieja”. (cn 20607/943). Matriculado 10-VIII-1973 hasta 5-V-1993.Alquilado a Aerolíneas Argentinas LV-VFM. EC-327.

EC-CFA “Jerez”. (cn 20811/1003). Matriculado 6-II-1974. Vendido a Republic Advanced Freighter. N907RF. Ahora abandonado en Shannon, Irlanda. Probablemente le quitaron los motores y lo dejaron abandonado.




EC-CFB “Rioja”. (cn 20812/1004). Matriculado 16-II-1974.

EC-CFC “Tarragona”. (cn 20813/1005). Matriculado 8-III-1974.

EC-CFD “Montilla-Moriles”. (cn 20814/1006). Matriculado 8-III-1974. Primero en ser pintado con la nueva librea de Iberia en 1977. Vendido a Teeba airlines. 9L-LCK Vendido a Iraqui Airways. YI-ACK. Abandonado y canibalizado en Bagdad 18 de enero de 2004.

EC-CFE “Penedés”. (cn 20815/1007). Matriculado 8-III-1974. Adquirido por AENA y usado desde 2007 como entrenamiento para los manipuladores de los “finger”en el aeropuerto de Barajas pintado de blanco. Ahora ya tiene los colores de AENA y se usa también para comprobar el estado de las pistas.



EC-CFF “Valdepeñas”.(cn 20816/1008). Matriculado 23-III-1974.

EC-CFG “La Mancha”. (cn 20817/1009). Matriculado 4-IV-1974.

EC-CFH “Priorato”. (cn 20818/1010). Matriculado 8-IV-1974. Vendido a HA Airlines. 9L-LCU.

EC-CFI “Cariñena”. (cn 20819/1018). Matriculado 19-IV-1974. Baja septiembre de 2001. Vendido TY-24A.

EC-CFJ “Jumilla”. (cn 20820/1019). Matriculado 3-V-1974. Perdido en el accidente de Barajas del 7-XII-1983 en choque contra un DC-9 de Aviaco al iniciar el despegue en medio de una intensa niebla.

EC-CFK “Ribeiro”. (cn 20821/1035). Matriculado 22-V-1974. Baja marzo del 2000. Conservada la cabina en el museo de Cuatro Vientos.

EC-CID “Málaga”. (cn 20974/1077). Matriculado 23-XI-1974. Adquirido por AENA y usado desde 2007 como entrenamiento para los manipuladores de los “finger”en el aeropuerto de Barajas pintado de blanco.

EC-CIE “Esparragosa”. (cn 20975/1080). Matriculado 15-XI-1974. Vendido a Transaharan Airlines. 5N-BEC. Abandonado en Addis Abeba (Etiopía) en enero de 2007.

EC-DCC “Albariño”. (cn 21609/1369). Matriculado 7-VIII-1978. Vendido a Republic Advanced Freighter. N903RF. Vendido a Sudán Airways. C5-SBM.

EC-DCD “Chacolí”. (cn 21610/1380). Matriculado 12-IX-1978. Vendido a un particular. N909RF

EC-DCE “Méntrida”. (cn 21611/1382). Matriculado 13-IX-1978. Vendido a Republic Advanced Freighter. N908RF. Vendido a Teeba airlines ; 9L-LDV Vendido a African Express Airways. 5Y-AXE.

EC-DDU “Alella” después “Alhambra de Granada”.(cn 21777/1487). Matriculado 13-VI-1979. Perdido en el Monte Oiz en accidente durante la maniobra de aproximación al aeropuerto de Sondica, con niebla matinal, el 19-II- 1985. La antena de televisión con la que chocó no figuraba en la carta de navegación. Vuelo 610.

EC-DDV “El condado” después “Acueducto de Segovia”. (cn 21778/1490). Matriculado 21-VI-1979. Realizó el último vuelo del 727 en Iberia el 3 -XI- 2001 desde el Prat a Barajas y fue escoltado, como homenaje, por la patrulla águila del Ejército del Aire.

EC-DDX “Utiel” después “Monasterio de Poblet”. (cn 21779/1498). Matriculado 14-VII-1979.

EC-DDY “Cuevas de Altamira”. (cn 21780/1499). Matriculado 12-VII-1979.

EC-DDZ “Murallas de Ávila”.(cn 21781/1501) Matriculado 20-VII-1979. (cn 21781). Vendido a Republic Advanced Freighter. N904RF. Vendido a Mahfooz Aviation. C5-ABM. Abandonado en el desierto de Mojave (Arizona) en abril de 2003.

viernes, 1 de enero de 2010

Matrículas: Boeing 727 - Iberia

Como en este blog somos unos grandes seguidores del B727 y de Iberia colgaremos futuramente la lista con las matrículas y los nombres de los aviones.